动力电池外壳的焊接（jiē）可以主要分为两种（zhǒng），分别是（shì）侧焊和顶焊。这两者都各自有自己的（de）优缺点，因为动力电池铝壳（ké）材料的特（tè）殊（shū）性，易出现凸起、气孔等（děng）问题。

侧焊和顶焊工艺：

侧焊工艺对激光器（qì）的稳定性、材料的洁（jié）净度和顶盖与动力电池铝壳的配合（hé）间隙有较高的要求；而顶焊（hàn）工艺（yì）由于焊（hàn）接是在一个面上，可以采用更高效的振镜扫描焊接方式，但对前道（dào）工序入壳及（jí）定位要求很高，对设备的自动化要求也高。

那（nà）么动力（lì）电池究竟有哪些工艺上（shàng）的难点呢？今天就为大家解答疑惑！

一、动力电（diàn）池铝壳的焊（hàn）接（jiē）难点

动力铝壳电池在整个动（dòng）力电池（chí）市场占据了90%以上，厂家主要是制造0.6mm和0.8mm两种厚度的电池壳体。众（zhòng）所（suǒ）周知，铝壳的（de）激（jī）光焊接难度（dù）会比较大，焊接（jiē）时会出现（xiàn）焊接表面凸起、气孔、炸火、内（nèi）部起泡等问题，其中以表面凸起、内（nèi）部起泡问（wèn）题最为让人头疼。

因为这一（yī）系列原（yuán）因，座椅在动力电池焊接中，焊（hàn）接的技术人员（yuán）会根据客户的电（diàn）池材料、形（xíng）状、厚度、拉力要求等选择合适（shì）的激光（guāng）器和焊接工艺参数（如：焊（hàn）接速度（dù）、波形、峰值、焊头倾斜（xié）角等），以保证（zhèng）最终的焊接结果能（néng）够（gòu）满（mǎn）足动力电池（chí）厂家的完美要求。

二、方（fāng）形动力电（diàn）池的（de）焊接（jiē）难点

方（fāng）形电池在拐角焊接时最容易出现（xiàn）问（wèn）题了，这就需要不（bú）断在实践摸索中不断改进了。

动力（lì）电池现阶段的难点还未解（jiě）决，但是随着时代的进步以及技术的发展，相信有朝一日一定（dìng）能够突破焊接难点的。